고전압 스위치 캐비닛은 전기 에너지를 수신 및 분배하기 위한 배전 시스템에 널리 사용됩니다. 전력 장비 또는 라인의 일부는 전력망의 작동에 따라 작동 또는 중단될 수 있으며, 결함이 있는 부분은 전력 장비 또는 라인에 장애가 발생하면 전력망에서 신속하게 제거하여 정상을 보장합니다. 전력망의 결함이 없는 부분의 작동은 물론 장비와 작동 및 유지 보수 인력의 안전. 따라서 고전압 배전반은 매우 중요한 배전설비이며, 그 안전하고 안정적인 작동은 전력계통에 매우 중요합니다.
1. 고전압 배전반의 분류
구조 유형:
Armored Type KYN Type, KGN Type 등 모든 Type은 Metal Plate로 절연접지
간격 유형 모든 유형은 JYN 유형과 같은 하나 이상의 비금속 판으로 분리됩니다.
박스형은 금속 외피를 가지고 있으나 XGN형과 같은 기갑시장이나 격실형에 비해 격실의 수가 적음
회로 차단기 배치:
플로어 유형 회로 차단기 손수레 자체가 착륙하여 캐비닛에 밀어 넣습니다.
중간 장착 손수레는 스위치 캐비닛 중앙에 설치되며 손수레의 적재 및 하역에는 적재 및 하역 차량이 필요합니다.
중간 장착 손수레
바닥 손수레
단열재 유형
공기 절연 금속 밀폐형 개폐 장치
SF6 가스 절연 금속 밀폐형 개폐 장치(팽창식 캐비닛)
2. KYN 고전압 스위치 캐비닛의 구성 구조
스위치 캐비닛은 고정 캐비닛 본체와 탈착식 부품(핸드카트라고 함)으로 구성됩니다.
하나. 내각
개폐기의 외피와 칸막이는 알루미늄-아연 강판으로 만들어집니다. 전체 장은 높은 정밀도, 내식성 및 산화를 가지고 있지만 높은 기계적 강도와 아름다운 외관을 가지고 있습니다. 캐비닛은 조립된 구조를 채택하고 리벳 너트와 고강도 볼트로 연결됩니다. 따라서 조립된 개폐기는 치수의 균일성을 유지할 수 있습니다.
스위치 캐비닛은 칸막이에 의해 손수레실, 부스바실, 케이블실, 중계기실로 구분되며 각 유닛은 접지가 잘 되어 있습니다.
A-버스 룸
3상 고전압 AC 부스바의 설치 및 배치 및 분기 부스바를 통한 정적 접점 연결을 위해 스위치 캐비닛 후면 상단에 부스바 룸이 배치됩니다. 모든 부스바는 절연 슬리브로 플라스틱으로 밀봉되어 있습니다. 버스 바가 스위치 캐비닛의 파티션을 통과하면 버스 부싱으로 고정됩니다. 내부 결함 아크가 발생하면 사고가 인접한 캐비닛으로 확산되는 것을 제한하고 부스바의 기계적 강도를 보장할 수 있습니다.
B-손수레(차단기)실
차단기실에는 차단기 트롤리가 미끄러져 작동할 수 있도록 전용 가이드 레일이 설치되어 있습니다. 손수레는 작업 위치와 테스트 위치 사이를 이동할 수 있습니다. 정전기 접촉의 칸막이(트랩)는 손수레실의 뒷벽에 설치됩니다. 핸드 카트가 테스트 위치에서 작업 위치로 이동하면 파티션이 자동으로 열리고 핸드 카트가 완전히 혼합되도록 반대 방향으로 이동하여 작업자가 충전된 본체를 만지지 않도록 합니다.
회로 차단기는 아크 소화 매체로 나눌 수 있습니다.
• 오일 회로 차단기. 더 많은 오일 회로 차단기와 더 적은 오일 회로 차단기로 나뉩니다. 그것들은 모두 개방되어 기름으로 연결된 접점이며, 변압기 오일은 아크 소화 매체로 사용됩니다.
• 압축 공기 회로 차단기. 고압의 압축 공기를 사용하여 아크를 불어내는 회로 차단기.
• SF6 회로 차단기. SF6 가스를 사용하여 아크를 불어내는 차단기.
• 진공 회로 차단기. 접점이 진공 상태에서 개폐되고 진공 상태에서 아크가 소멸되는 회로 차단기.
•고체 가스 발생 회로 차단기. 아크의 고온 작용으로 가스를 분해하여 아크를 소멸시키기 위해 고체 가스 발생 물질을 사용하는 회로 차단기.
• 자기 송풍기 회로 차단기. 아크가 공기중의 자기장에 의해 아크소호격자에 불어넣어진 회로차단기로서, 아크를 신장시키고 냉각시켜 아크를 소멸시키는 것.
작동 메커니즘이 사용하는 작동 에너지의 다양한 에너지 형태에 따라 작동 메커니즘은 다음 유형으로 나눌 수 있습니다.
수동 메커니즘(CS): 인간의 힘을 사용하여 브레이크를 닫는 작동 메커니즘을 말합니다.
2. 전자기 메커니즘(CD): 전자석을 사용하여 닫히는 작동 메커니즘을 말합니다.
3. 스프링 메커니즘(CT): 인력 또는 모터를 사용하여 스프링에 에너지를 저장하여 폐쇄를 달성하는 스프링 폐쇄 작동 메커니즘을 말합니다.
4. 모터 메커니즘(CJ): 모터를 사용하여 닫고 여는 작동 메커니즘을 말합니다.
5. 유압 메커니즘(CY): 고압 오일을 사용하여 피스톤을 밀어 닫고 여는 작동 메커니즘을 나타냅니다.
6. 공압 메커니즘(CQ): 압축 공기를 사용하여 피스톤을 밀어 닫고 여는 작동 메커니즘을 나타냅니다.
7. 영구자석 기구: 영구자석을 사용하여 차단기의 위치를 유지합니다. 전자기 작동, 영구 자석 유지 및 전자 제어 작동 메커니즘입니다.
C 케이블 룸
케이블실에는 변류기, 접지스위치, 피뢰기(과전압보호기), 케이블 및 기타 부대장비를 설치할 수 있으며, 하단부에 슬릿 및 탈착식 알루미늄판을 마련하여 현장시공의 편의성을 확보하였다.
D-릴레이 악기실
중계실의 패널에는 마이크로 컴퓨터 보호 장치, 작동 핸들, 보호 출구 압력판, 미터, 상태 표시기(또는 상태 표시기) 등이 장착되어 있습니다. 중계실에는 단자대, 마이크로 컴퓨터 보호 제어 루프 DC 전원 스위치 및 마이크로 컴퓨터 보호 작업이 있습니다. DC 전원 공급 장치, 에너지 저장 모터 작동 전원 스위치(DC 또는 AC) 및 특수 요구 사항이 있는 보조 장비.
개폐 장치 손수레의 세 위치
작업 위치: 회로 차단기가 기본 장비와 연결됩니다. 폐쇄 후 전원은 회로 차단기를 통해 버스에서 전송 라인으로 전송됩니다.
테스트 위치: 보조 플러그를 소켓에 삽입하여 전원 공급 장치를 얻을 수 있습니다. 회로 차단기는 닫히고 작동되며 해당 표시등이 켜집니다. 회로 차단기는 기본 장비와 연결되지 않고 다양한 작업을 수행할 수 있지만 부하 측에 영향을 미치지 않으므로 테스트 위치라고 합니다.
유지 보수 위치: 회로 차단기와 1차 장비(버스) 사이에 접촉이 없고, 작동 전원이 손실되고(2차 플러그가 뽑혀 있음), 회로 차단기가 개방 위치에 있습니다.
스위치 캐비닛 연동 장치
스위치 캐비닛에는 5 가지 예방 요구 사항을 충족하고 작업자 및 장비의 안전을 효과적으로 보호하는 안정적인 연동 장치가 있습니다.
A. 계기실 문에는 차단기의 오동작 및 차단을 방지하기 위하여 암시적 버튼 또는 전환스위치가 설치되어 있습니다.
B, 테스트 위치 또는 작업 위치에서 회로 차단기 손, 회로 차단기가 작동될 수 있으며 회로 차단기가 닫힐 때 손이 움직일 수 없어 잘못된 푸시 핸들 카의 부하를 방지합니다.
C. 접지 스위치가 개방 위치에 있을 때만 회로 차단기 핸드 카트를 테스트/유지보수 위치에서 작업 위치로 이동할 수 있습니다. 회로 차단기 핸드 트럭이 테스트/유지보수 위치에 있을 때만 접지 스위치는 이 방법으로 접지 스위치가 실수로 켜지는 것을 방지하고 접지 스위치가 시간에 따라 켜지는 것을 방지할 수 있습니다.
D. 접지 스위치가 열림 위치에 있을 때 우발적인 통전 간격을 방지하기 위해 스위치 캐비닛의 하단 도어와 후면 도어를 열 수 없습니다.
E, 테스트 또는 작업 위치에서 회로 차단기 손, 제어 전압 없음, 수동 개방만 실현할 수 있습니다 닫을 수 없습니다.
F. 차단기 핸드 카가 작동 위치에 있을 때 2차 플러그가 잠겨서 빼낼 수 없습니다.
G, 각 캐비닛 본체는 전기 인터록을 실현할 수 있습니다.
H. 스위칭 장비의 2차 라인과 차단기 손수레의 2차 라인 사이의 연결은 수동 2차 플러그에 의해 실현됩니다. 보조 플러그의 이동 접점은 나일론 물결 모양 수축 튜브를 통해 회로 차단기 핸드카트와 연결됩니다. 테스트, 분리 위치에서만 회로 차단기 핸드카를 연결하고 제거할 수 있습니다. 기계적 연동, 두 번째 플러그가 잠겨 있어 제거할 수 없습니다.
3. 고압배전반의 운전순서
개폐 장치 설계가 올바르게 연동하는 개폐 장치 작동 순서를 보장했지만 장비 작동을 전환하는 부품이지만 작업자는 여전히 작동 절차 및 관련 요구 사항을 엄격히 준수해야 하며 선택적 작동이 아니어야 하며 더 많은 분석 없이 작동에 갇히면 안 됩니다. 그렇지 않으면 장비 손상을 일으키기 쉽고 사고를 유발할 수 있습니다.
고전압 배전반 변속기 작동 절차
(1) 모든 캐비닛 도어와 후면 실링 플레이트를 닫고 잠급니다.
(2) 접지스위치의 조작손잡이를 중간도어 우측하단 육각구멍에 끼우고 시계반대방향으로 약 90°돌려 접지스위치를 열림위치에 놓고 조작손잡이를 빼내면 인터록 작동 구멍의 보드가 자동으로 뒤로 튀어 나와 작동 구멍을 덮고 스위치 캐비닛 후면 도어가 잠깁니다.
(3) 상부 캐비닛 도어의 기기와 신호가 정상인지 관찰하십시오. 모든 표시기가 밝지 않은 경우 일반 마이크로 컴퓨터 보호 장치 전원 램프가 켜지고 손 테스트 위치 램프, 회로 차단기 개방 표시등 및 에너지 저장 표시등이 켜집니다. 캐비닛 도어를 열고 버스 전원 스위치가 닫혀 있는지 확인하고 닫혀 있으면 표시등이 여전히 밝지 않은 경우 제어 루프를 확인해야 합니다.
(4) 회로 차단기 손수레 크랭크 크랭크 핀을 삽입하고 세게 누르고 크랭크를 시계 방향으로 돌립니다. 6kv 스위치기어를 약 20바퀴 돌립니다. 크랭크를 제거할 때 "딸깍" 소리와 함께 크랭크에 멈춥니다. 이 작업 위치에 손수레가 있습니다. 시간, 두 번째 플러그가 잠겨, 차단기 손 소유자를 통해 루프, 관련 신호를 참조하십시오(이 시점에서 배로우 위치 작업 표시등, 동시에 손 테스트 위치 표시등이 꺼짐), 동시에 손이 작업 위치에 있을 때 갈은 칼의 작동 구멍에 있는 맞물림 판은 잠겨 있고 누를 수 없음을 주의하십시오
(5) 도어의 작동 계기, 회로 차단기 스위칭 전원, 계기 닫기 빨간색 표시등 도어 동시, 브레이크 표시등 녹색 지적, 전기 표시 장치 확인, 회로 차단기 기계적 포인트 위치 및 기타 관련 신호, 모든 것이 정상입니다. 6(조작, 스위치, 패널 위치까지 시계 방향으로 핸들을 표시합니다. 조작 핸들은 릴리스 후 사전 설정 위치로 자동 재설정되어야 함).
(6) 차단기가 닫힘 후 자동으로 열리거나 작동 중에 자동으로 열리는 경우 오류의 원인을 파악하고 오류를 제거해야 하며 위의 절차에 따라 오류를 재전송할 수 있습니다.
4. 차단기 작동 메커니즘
1, 전자기 작동 메커니즘
전자기 작동 메커니즘은 성숙한 기술이며 회로 차단기 작동 메커니즘의 초기 한 종류를 사용하며 구조가 간단하고 기계 부품 수가 약 120개이며 폐쇄 코일 구동 스위치 코어의 전류에 의해 생성된 전자기력을 사용합니다. , 충격 폐쇄 링크 폐쇄 메커니즘, 폐쇄 에너지의 크기는 완전히 스위칭 전류의 크기에 따라 달라집니다. 따라서 큰 폐쇄 전류가 필요합니다.
전자기 작동 메커니즘의 장점은 다음과 같습니다.
구조가 간단하고 작업이 더 안정적이며 처리 요구 사항이 높지 않으며 제조가 쉽고 생산 비용이 낮습니다.
원격 제어 작동 및 자동 재폐쇄를 실현할 수 있습니다.
그것은 닫고 여는 속도의 좋은 특성을 가지고 있습니다.
전자기 작동 메커니즘의 단점은 주로 다음과 같습니다.
폐쇄 전류가 크고 폐쇄 코일이 소비하는 전력이 커서 고전력 DC 작동 전원이 필요합니다.
폐쇄 전류가 크고 일반 보조 스위치 및 릴레이 접점이 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 특수 DC 접촉기가 장착되어야 하며 DC 접점과 아크 억제 코일의 접점을 사용하여 폐쇄 전류를 제어하여 폐쇄 및 개방 코일 동작을 제어합니다.
작동 메커니즘의 작동 속도가 낮고 접점의 압력이 작으며 접점 점프를 일으키기 쉽고 폐쇄 시간이 길고 전원 전압의 변화가 폐쇄 속도에 큰 영향을 미칩니다.
재료 비용, 부피가 큰 메커니즘;
옥외 변전소 회로 차단기 본체와 작동 메커니즘은 일반적으로 함께 조립되며, 이러한 종류의 집적 회로 차단기는 일반적으로 전기, 전기 및 수동 지점의 기능만 가지며 작동 메커니즘 상자의 고장 및 수동 기능은 없습니다. 차단기가 전기를 거부하면 정전 처리를 해야 합니다.
2, 스프링 작동 메커니즘
스프링 작동 메커니즘은 네 부분으로 구성됩니다: 스프링 에너지 저장, 폐쇄 유지, 개방 유지, 개방, 부품 수는 약 200개이며, 회로 차단기를 제어하기 위해 메커니즘의 스프링 신축 및 수축에 의해 저장된 에너지를 사용합니다. 폐쇄 및 개방. 스프링의 에너지 저장은 에너지 저장 모터 감속 메커니즘의 작동에 의해 실현되며 차단기의 폐쇄 및 개방 동작은 폐쇄 및 개방 코일에 의해 제어되므로 차단기 폐쇄의 에너지 개방 동작은 스프링에 의해 저장되는 에너지에 의존하며 전자기력의 크기와 무관하며, 너무 많은 폐쇄 및 개방 전류가 필요하지 않습니다.
스프링 작동 메커니즘의 장점은 다음과 같습니다.
개폐 전류가 크지 않고 고전력 작동 전원 공급 장치가 필요하지 않습니다.
원격 전기 에너지 저장, 전기 폐쇄 및 개방뿐만 아니라 로컬 수동 에너지 저장, 수동 폐쇄 및 개방에 사용할 수 있습니다. 따라서 작동 전원 공급 장치가 사라지거나 작동 메커니즘이 작동을 거부 할 때 수동 폐쇄 및 개방에도 사용할 수 있습니다. 전원 공급 장치 전압의 변화에 영향을받지 않는 빠른 폐쇄 및 개방 속도, 빠른 자동 재 폐쇄가 가능합니다.
에너지 저장 모터는 저전력으로 AC 및 DC 모두에 사용할 수 있습니다.
스프링 작동 메커니즘은 최상의 일치를 얻기 위해 에너지를 전달할 수 있으며 차단 전류의 모든 종류의 회로 차단기 사양을 작동 메커니즘의 한 종류로 만들고 다른 에너지 저장 스프링을 비용 효율적으로 선택할 수 있습니다.
스프링 작동 메커니즘의 주요 단점은 다음과 같습니다.
구조가 복잡하고 제조 공정이 복잡하며 가공 정확도가 높고 제조 비용이 비교적 높습니다.
큰 작동력, 구성 요소의 강도에 대한 높은 요구 사항;
기계적 고장이 발생하기 쉽고 작동 메커니즘이 이동을 거부하고 폐쇄 코일 또는 여행 스위치를 태우십시오.
잘못된 점프 현상이 있습니다. 때로는 오프닝 후 잘못된 점프가 제자리에 있지 않아 결합 된 위치를 판단 할 수 없습니다.
개방 속도의 특성이 좋지 않습니다.
3, 영구 자석 작동 메커니즘
영구 자석 작동 메커니즘은 새로운 작동 원리와 구조를 채택하고 영구 자석, 폐쇄 코일 및 브레이크 브레이크 코일로 구성되며 전자기 작동 메커니즘 및 운동의 스프링 작동 메커니즘을 취소하고 연결봉, 잠금 장치, 간단한 구조, 매우 적은 부품, 약 50개, 주요 가동 부품은 작동 중 단 하나만으로 매우 높은 신뢰성을 가지고 있습니다. 영구 자석을 사용하여 회로 차단기의 위치를 유지합니다. 전자기 작동, 영구 자석 유지 및 전자 제어의 작동 메커니즘입니다.
영구 자석 작동 메커니즘의 작동 원리: 폐쇄 코일 전기 후, 자기장의 반대 방향으로 생성 및 영구 자석 자기 회로의 상단에, 두 자기장의 중첩에 의해 생성된 자기력이 동적 코어 하향 운동, 약 절반으로 이동 후 자기 공극의 하부로 인해 영구 자석 자기장 라인이 하부로 이동하여 영구 자석 자기장이있는 폐쇄 코일 자기장과 같은 방향으로 이동 속도가 빨라집니다. 철심 하향 이동, 이때 폐쇄 전류가 사라집니다. 영구 자석은 가동 철심과 고정 철심에 의해 제공되는 낮은 자기 임피던스 채널을 사용하여 가동 철심을 폐쇄의 안정된 위치에 유지합니다. 브레이크 코일 전기를 차단할 때 자기 회로와 영구 자석의 바닥에서 생성됩니다. 자기 플럭스의 반대 방향으로, 두 자기장의 중첩에 의해 생성된 자기력은 자기 회로로 인해 트립의 약 절반으로 이동한 후 동적 코어 위쪽으로 이동합니다. 상부 에어 갭이 감소하고 영구 자석 자력선의 힘은 위쪽으로 전달되고 영구 자석 자기장이있는 브레이크 코일 자기장은 동일한 방향으로 이동하여 철심 위쪽으로 이동하는 속도가 마침내 분수 위치에 도달합니다. 게이트 전류가 사라지면 영구 자석은 낮은 움직이는 철심과 고정된 철심에 의해 제공되는 자기 임피던스 채널은 움직이는 철심을 개구부의 정상 상태로 유지합니다.
영구 자석 작동 메커니즘의 장점은 다음과 같습니다.
쌍안정, 이중 코일 메커니즘 채택 에너지, 폐쇄 작동 용도로 사용할 수 있으며 폐쇄 코일에 에너지를 제공하는 포인트를 줄일 수 있으므로 폐쇄 작동 전류 포인트가 너무 많이 필요하지 않습니다.
움직이는 철심의 위아래 움직임으로 턴 암, 회로 차단기 진공 아크 챔버의 동적 접촉에 대한 절연 막대 ACTS, 회로 차단기 지점 구현 또는 수행, 기계적 잠금의 전통적인 방법 대체, 기계적 구조 크게 단순화, 재료 감소, 비용 절감, 결함 지점 감소, 기계적 동작의 신뢰성을 크게 향상시키고 무료 유지 보수를 실현할 수 있으며 유지 보수 비용을 절약 할 수 있습니다.
영구 자석 작동 메커니즘의 영구 자기력은 거의 사라지지 않으며 수명은 최대 100,000회입니다. 전자기력은 개폐 작동에 사용되며 영구 자기력은 쌍안정 위치 유지에 사용되어 전송 메커니즘을 단순화하고 작동 메커니즘의 에너지 소비 및 소음을 줄입니다. 영구자석 작동기구의 수명은 전자식 작동기구 및 스프링 작동기구의 수명보다 3배 이상 길다.
비접촉식, 움직이는 부품 없음, 마모 없음, 보조 스위치로 전자 근접 스위치 바운스 없음, 접촉 불량 문제 없음, 안정적인 동작, 작동은 외부 환경의 영향을 받지 않음, 긴 수명, 높은 신뢰성, 문제를 해결하기 위해 연락 바운스.
동기 제로 - 크로싱 스위치 기술을 채택하십시오. 전자 제어 시스템의 제어하에 회로 차단기 동적 및 정적 접촉은 각 레벨의 시스템 전압 파형, 브레이크에서 0을 통한 전류 파형, 돌입 전류 및 과전압 진폭이 가능합니다. 작고, 그리드 및 장비 작동에 대한 영향을 줄이고 전자기 작동 메커니즘 및 스프링 작동 메커니즘의 작동은 무작위이며 높은 돌입 전류 및 과전압 진폭을 생성할 수 있으며 전력망 및 장비에 큰 영향을 줄 수 있습니다.
영구 자석 작동 메커니즘은 로컬/원격 개폐 작동을 실현할 수 있으며 보호 폐쇄 및 재폐로 기능을 실현할 수 있으며 수동으로 열 수 있습니다. 필요한 전력 용량의 작동이 작기 때문에 직접 스위칭 전원 공급 장치에 커패시터를 사용하고, 커패시터 충전 시간이 짧고 충전 전류가 작고 강한 충격 저항, 전원 차단 후에도 여전히 회로 차단기 켜기 및 끄기 작동이 가능합니다.
영구 자석 작동 메커니즘의 주요 단점은 다음과 같습니다.
수동으로 닫을 수 없습니다. 전원 공급 장치의 작동이 사라지고 커패시터 전원이 소진되고 커패시터를 충전할 수 없으면 닫을 수 없습니다.
수동 개방, 초기 개방 속도는 충분히 커야하므로 많은 힘이 필요합니다. 그렇지 않으면 작동 할 수 없습니다.
에너지 저장 커패시터의 품질은 고르지 않고 보장하기 어렵습니다.
이상적인 개방 속도 특성을 얻는 것은 어렵습니다.
영구자석 작동 기구의 개방 출력을 높이는 것은 어렵다.
게시 시간: 2021년 7월 27일