고전압 배전반, 정전 운전 및 고장 진단 처리 방법에 대한 지식

응용 프로그램: 주로 발전소, 변전소, 전력 시스템 변전소, 석유 화학, 야금 철강 압연, 경공업 및 섬유, 공장 및 광업 기업 및 주거 지역, 고층 건물 등과 같은 다양한 장소에 적합합니다. 구성: 개폐 장치는 충족해야 합니다. "AC 금속 폐쇄형 개폐 장치" 표준의 관련 요구 사항. 캐비닛과 차단기로 구성되어 있습니다. 캐비닛은 쉘, 전기 구성 요소(절연체 포함), 다양한 메커니즘, 2차 단자 및 연결 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.
다섯 가지 방어:
1. 부하 시 폐쇄 방지: 고전압 스위치 캐비닛의 진공 회로 차단기 트롤리가 테스트 위치에서 닫힌 후 트롤리 회로 차단기가 작업 위치에 들어갈 수 없습니다.
2. 접지선으로 닫힘 방지: 고전압 스위치 캐비닛의 접지 나이프가 닫힌 위치에 있으면 트롤리 회로 차단기를 닫을 수 없습니다.
3. 라이브 인터벌로의 우발적인 진입 방지: 고전압 스위치 캐비닛의 진공 회로 차단기가 닫힐 때 패널의 후면 도어는 접지 나이프와 캐비닛 도어의 기계로 잠깁니다.
4. 라이브 접지 방지: 고전압 개폐기의 진공 회로 차단기가 작동 중일 때 닫히고 접지 칼을 넣을 수 없습니다.
5. 부하 전달 스위치 방지: 고전압 개폐기의 진공 회로 차단기는 작동 중일 때 트롤리 회로 차단기의 작업 위치를 벗어날 수 없습니다.

구조 및 구성
그것은 주로 캐비닛, 고전압 진공 차단기, 에너지 저장 장치, 트롤리, 접지 칼 스위치 및 포괄적인 보호기로 구성됩니다. 다음은 자세한 내부 구조를 보여주는 고전압 개폐 장치의 예입니다.

 

A: 버스 룸
B: (차단기) 손수레방
C: 케이블 룸
D: 릴레이 계기실
1. 감압장치
2. 쉘
3. 지선버스
4. 버스 부싱
5. 메인 버스
6. 정적 접촉 장치
7. 정적 컨택트 박스
8. 변류기
9. 접지 스위치
10. 케이블
11. 회피
12. 접지 버스 누르기
13. 이동식 파티션
14.파티션(트랩)
15. 보조 플러그
16. 차단기 손수레
17. 난방용 제습기
18. 철회 가능한 파티션
19. 접지 스위치 작동 메커니즘
20. 와이어 트로프 제어
21. 바닥판

 ①캐비닛
철판을 압착하여 형성한 폐쇄구조로 계기실, 트롤리실, 케이블실, 부스바실 등이 철판으로 구분되어 그림 1과 같다. 계기실에는 통합 보호기, 전류계가 장착되어 있다. , 전압계 및 기타 장치; 트롤리 룸에는 트롤리와 고전압 진공 회로 차단기가 장착되어 있습니다. 부스 바 룸에는 3 상 부스 바가 장착되어 있습니다. 케이블 룸은 외부에 전원 케이블을 연결하는 데 사용됩니다.
②고압진공차단기
소위 고전압 진공 회로 차단기는 닫힌 진공 챔버에 주요 접점을 설치하는 것입니다. 접점이 켜지거나 꺼지면 아크에는 가스 지원 연소가 없으므로 타지 않고 내구성이 있습니다. 동시에 절연 재료를 베이스로 사용하여 진공 스위치를 개선합니다. 절연 성능 때문에 고전압 진공 차단기라고 합니다.
③자동차 기구
트롤리에 고압진공차단기를 설치하고 트롤리와 함께 이동합니다. 핸들을 시계 방향으로 흔들면 트롤리가 캐비닛에 들어가 진공 회로 차단기를 고전압 회로에 삽입합니다. 핸들을 시계 반대 방향으로 흔들면 트롤리가 캐비닛에서 나와 진공 회로 차단기를 구동합니다. 그림 2와 같이 고전압 회로를 꺼냅니다.
④ 에너지 저장 조직
작은 모터는 스프링을 구동하여 에너지를 저장하고, 진공 회로 차단기는 스프링을 사용하여 운동 에너지를 방출하여 닫힙니다.
⑤그라운드 나이프 스위치
안전 인터록에 작용하는 칼날 스위치입니다. 고전압 캐비닛 도어는 접지 나이프 스위치가 닫혀 있을 때만 열 수 있습니다. 그렇지 않으면 접지 나이프 스위치가 닫히지 않은 상태에서 고전압 캐비닛 도어를 열 수 없어 안전 인터록 보호 역할을 합니다.
⑥종합보호자
마이크로 프로세서, 디스플레이 화면, 키 및 주변 회로로 구성된 마이크로 컴퓨터 보호기입니다. 원래 과전류, 과전압, 시간 및 기타 릴레이 보호 회로를 교체하는 데 사용됩니다. 입력 신호: 변류기, 변압기, 제로 시퀀스 변류기, 스위치 값 및 기타 신호; 키보드는 현재 값, 전압 값, 빠른 휴식 시간, 시작 시간 및 기타 데이터를 설정하는 데 사용할 수 있습니다. 디스플레이 화면은 실시간 데이터를 표시하고 제어, 실행 보호 조치에 참여할 수 있습니다.

분류
(1) 스위치 캐비닛의 주요 배선 형태에 따라 브리지 배선 스위치 캐비닛, 단일 버스 스위치 캐비닛, 이중 버스 스위치 캐비닛, 단일 버스 섹션 스위치 캐비닛, 바이패스 버스 스위치 캐비닛 및 단일 버스가 있는 이중 버스로 나눌 수 있습니다. 섹션 벨트 바이패스 버스 스위치 캐비닛.
(2) 차단기의 설치 방법에 따라 고정식 배전반과 착탈식(손수레형) 배전반으로 나눌 수 있습니다.
(3) 캐비닛 구조에 따라 금속 밀폐형 구획 개폐 장치, 금속 밀폐형 장갑 개폐 장치 및 금속 밀폐형 상자 형 고정 개폐 장치로 나눌 수 있습니다.
(4) 차단기 손수레의 설치 위치에 따라 바닥 장착형 개폐 장치와 중간 장착형 개폐 장치로 나눌 수 있습니다.
(5) 개폐 장치 내부의 다른 절연 매체에 따라 공기 절연 개폐 장치와 SF6 가스 절연 개폐 장치로 나눌 수 있습니다.

주요 기술 매개변수
1. 정격 전압, 정격 전류, 정격 주파수, 정격 전원 주파수 내전압, 정격 낙뢰 충격 내전압
2. 차단기는 적당한 정격 차단 전류, 정격 폐쇄 첨두 전류, 정격 단시간 내전류 및 정격 첨두 내전류가 있습니다.
3. 접지 스위치의 정격 단시간 내전류 및 정격 첨두 내전류
4 작동 메커니즘 개폐 코일 정격 전압, DC 저항, 전력, 정격 전압 및 에너지 저장 모터의 전력;
5. 캐비닛 보호 수준 및 준수하는 국가 표준 번호.
동력 전달 절차
1. 뒷문과 뒷커버를 모두 닫고 잠그세요. 접지 스위치가 닫힌 위치에 있을 때만 뒷문을 닫을 수 있습니다.
2. 접지스위치의 조작손잡이를 중간도어 우측하단 육각구멍에 끼우고 시계반대방향으로 돌리면 접지스위치가 열린 위치가 됩니다. 작동 구멍의 연동 플레이트가 작동 구멍을 덮기 위해 자동으로 다시 튀어 오르고 캐비닛 하단 도어가 잠깁니다.
3. 서비스 트롤리를 밀어 위치를 지정하고, 트롤리를 캐비닛으로 밀어 격리 위치에 배치하고, 보조 플러그를 수동으로 삽입하고, 트롤리 구획 도어를 닫습니다.
4. 차단기 손수레의 손잡이를 손잡이 소켓에 끼우고 손잡이를 시계 방향으로 약 20바퀴 돌립니다. 핸들이 확실히 막혀 있고 딸깍 소리가 나면 핸들을 제거하십시오. 이때 손수레는 작업 위치에 있고 손잡이는 두 번 삽입됩니다. 잠겨있고, 차단기 트롤리의 주회로가 연결되고, 해당 신호가 확인됩니다.
5. 작업은 계기판을 닫고 스위치 오프 스위치는 차단기를 닫고 전원을 보냅니다. 동시에 대시보드의 초록불이 꺼지고 빨간불이 켜지며 닫힘이 성공합니다.

정전 작업 절차
1. 계기판을 작동하여 닫고, 열림 전환 스위치가 열림 및 선반에 있는 회로 차단기를 만들고, 동시에 계기판의 빨간색 표시등이 꺼지고 녹색 표시등이 켜지면 열림이 성공합니다.
2. 차단기 손수레의 손잡이를 손잡이 소켓에 끼우고 손잡이를 시계 방향으로 약 20바퀴 돌립니다. 핸들이 확실히 막혀 있고 딸깍 소리가 나면 핸들을 제거하십시오. 이때 손수레는 테스트 위치에 있습니다. 잠금을 해제하고 손수레실의 문을 열고 보조 플러그를 수동으로 풀고 손수레의 주 회로를 분리합니다.
3. 서비스 트롤리를 밀어 잠그고 트롤리를 서비스 트롤리 쪽으로 당겨 빼낸 다음 서비스 트롤리를 운전합니다.
4. 계속 작동하기 전에 충전된 디스플레이를 관찰하거나 충전되지 않았는지 확인하십시오.
5. 접지스위치의 조작손잡이를 중간도어 우측하단 육각구멍에 끼우고 시계방향으로 돌리면 접지스위치가 닫힘위치가 됩니다. 접지 스위치가 실제로 닫혀 있는지 확인한 후 캐비닛 도어를 열면 유지 보수 직원이 유지 보수 작업에 들어갈 수 있습니다. 분해 검사.

폐쇄 결함의 판단 및 처리 폐쇄 결함은 전기적 결함과 기계적 결함으로 나눌 수 있습니다. 닫는 방법에는 수동과 전기의 두 가지 종류가 있습니다. 수동으로 닫지 못하는 것은 일반적으로 기계적 고장입니다. 수동으로 닫을 수 있지만 전기 고장은 전기 결함입니다.
1. 보호조치
스위치의 전원이 켜지기 전에 회로에는 트립 방지 릴레이 기능을 만드는 오류 보호 회로가 있습니다. 스위치는 닫힌 직후에 트립됩니다. 스위치가 여전히 닫힌 위치에 있더라도 스위치는 다시 닫히지 않고 계속 점프합니다.
2. 보호 실패
이제 5가지 방지 기능이 고전압 캐비닛에 설정되었으며 작동 위치 또는 테스트 위치가 아닐 때 스위치를 닫을 수 없도록 해야 합니다. 즉, 위치 스위치가 닫히지 않으면 모터를 닫을 수 없습니다. 이러한 종류의 오류는 닫는 과정에서 자주 발생합니다. 이 때 주행 위치 램프 또는 테스트 위치 램프는 켜지지 않습니다. 스위치 트롤리를 약간 움직여 전원을 보내기 위해 리미트 스위치를 닫습니다. 리미트 스위치의 오프셋 거리가 너무 크면 조정해야 합니다. JYN형 고전압 캐비닛의 위치 스위치를 바깥쪽으로 이동할 수 없는 경우 V자형 부품을 설치하여 리미트 스위치를 확실하게 닫을 수 있습니다.
3. 전기적 캐스케이딩 고장
고전압 시스템에서는 시스템의 안정적인 작동을 위해 일부 전기 인터록이 설정됩니다. 예를 들어 2개의 인입 전력선이 있는 단일 버스 섹션 시스템에서는 3개의 스위치 중 2개, 즉 2개의 인입 라인 캐비닛과 버스 조인트 캐비닛만 결합할 수 있어야 합니다. 3개 모두 닫히면 역전의 위험이 있습니다. 그리고 단락 매개 변수가 변경되고 병렬 작동 단락 전류가 증가합니다. 체인 회로의 형태는 그림 4에 나와 있습니다. 인입 캐비닛 인터록 회로는 버스 조인트 캐비닛의 평상시 닫힘 접점과 직렬로 연결되며 버스 조인트 캐비닛이 열리면 인입 캐비닛을 닫을 수 있습니다.
버스 조인트 캐비닛의 연동 회로는 2개의 들어오는 캐비닛 중 하나는 일반적으로 열려 있고 하나는 일반적으로 닫혀 있는 것과 병렬로 연결됩니다. 이러한 방식으로 버스 연결 캐비닛은 두 개의 들어오는 캐비닛 중 하나가 닫히고 다른 캐비닛이 열려 있을 때만 전력을 전송할 수 있습니다. 고전압 캐비닛을 전기적으로 닫을 수 없는 경우 먼저 전기 인터록이 있는지 여부를 고려하고 맹목적으로 수동 닫기를 사용할 수 없습니다. 전기적 계단식 고장은 일반적으로 부적절한 작동이며 폐쇄 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 예를 들어 들어오는 버스 커플러가 하나는 열리고 하나는 닫히지만 개방 캐비닛의 손수레는 당겨지고 플러그는 꽂혀 있지 않습니다. 인터록 회로가 실패하면 멀티미터를 사용하여 오류 위치를 확인할 수 있습니다.
보조 스위치 고장을 판단하기 위해 적색 및 녹색 표시등을 사용하는 것은 간단하고 편리하지만 그다지 신뢰할 수 없습니다. 멀티미터로 확인 및 확인할 수 있습니다. 보조 스위치를 정밀 검사하는 방법은 고정 플랜지의 각도를 조정하고 보조 스위치 연결봉의 길이를 조정하는 것입니다.
4. 제어회로의 단선고장
제어 루프에서 제어 스위치가 손상되고 회로가 분리되어 폐쇄 코일에 전원이 공급되지 않습니다. 이때 폐쇄코일의 작동음은 없다. 측정 코일에 전압이 없습니다. 검사 방법은 멀티미터로 개방점을 확인하는 것입니다.
5. 코일 폐쇄 불량
폐쇄 코일의 연소는 단락 오류입니다. 이때 이상한 냄새, 연기, 짧은 퓨즈 등이 발생합니다. 폐쇄 코일은 단시간 작업을 위해 설계되었으며 통전 시간은 너무 길 수 없습니다. 폐쇄 실패 후 원인을 적시에 찾아야하며 복합 브레이크를 여러 번 뒤집지 않아야합니다. 특히 CD형 전자기 작동 기구의 폐쇄 코일은 큰 통전 전류로 인해 쉽게 소손됩니다.
전력 테스트 방법은 고전압 캐비닛을 닫을 수 없는 오류를 수리할 때 자주 사용됩니다. 이 방법은 라인 오류(변압기 온도 및 가스 오류 제외), 전기 계단식 오류 및 제한 스위치 오류를 제거할 수 있습니다. 결함 위치는 기본적으로 손수레 내부에서 결정할 수 있습니다. 따라서 응급처치 시 시험장소를 이용하여 동력전달을 시험하고 대기손수레 동력전달방식을 대체하여 처리할 수 있다. 이것은 절반의 노력으로 두 배의 결과를 얻을 수 있고 정전 시간을 줄일 수 있습니다.